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蔚來,緊咬寶馬不放

時間:2022年03月01日瀏覽:138次收藏分享:


作為新勢力的頭部車企,蔚來汽車從來不缺乏關注度,同時也從來不缺話題。近期蔚來ES7對標寶馬X5一事又被熱議。同時蔚來總裁還自信地表示,蔚來在高端新能源車賽道比寶馬還要領先。

雖然我們都希望看到自主車企有能力實現高端化,給我們提供高端產品,但作為新勢力的蔚來汽車,真有實力對標寶馬,甚至超越寶馬了嗎?聲稱領先寶馬的底氣又來自哪里?

蔚來從誕生之日起就將矛頭指向BBA品牌,旗下ES6、ES8的價格也是直擊BBA所在的豪華車領域,早前蔚來董事長李斌就說過:“蔚來并不會造30萬以下的產品”。據統計,目前蔚來產品的市場銷售平均價格大約為47.8萬元,比很多豪華品牌還高。

蔚來的車型憑借科技配置和服務等方面的優勢,進入市場后也獲得不錯成績,2019年和2020年,蔚來的交付量在新勢力陣營中處于第一位置。2021年市場排名有所下跌,但依然在前五名。但是與BBA相比,蔚來旗下車型的成績僅是零頭,比如市場價格與進口寶馬X5接近的蔚來ES8,2021年總銷量為20050兩,售價更親民的蔚來EC6是41474輛。而寶馬X5在去年在華的總銷量是超5萬輛,價格區間與蔚來EC6高度重疊的寶馬X3是超15萬輛。品牌和車型的市場影響力不言而喻,蔚來ES7進入市場后不一定能與寶馬X5L競爭。

走高端路線是自主車企的愿望,也是優秀車企的必經之路,但高端并不只在口號上對標豪華車,也不是簡單地堆砌配置拉高定價。需要的是品牌文化、技術底蘊、尊貴服務等。

誠然,蔚來在服務模式和品牌塑造方面有優勢,但在造車工藝、品牌架構和體系力等方面只能說是稚嫩的新手,而一款優秀的新能源車不應該只有先進的智能駕駛輔助系統,更應該做到全方位新穎,全面環保。這需要強大的品牌體系力,這方面正是蔚來的弱勢,寶馬的優勢。

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